Sustitución de los rodamientos de rueda

Los cojinetes de las ruedas son fundamentales para el funcionamiento seguro de cualquier vehículo. Estos componentes pequeños principalmente "soportan" la carga de un conjunto de rueda / neumático montado, trabajando para reducir la fricción durante la rotación de la rueda.

Rodamientos de rueda de coche listos para el reemplazo

Problemas con los rodamientos de las ruedas

Aunque los cojinetes pueden durar 100,000 millas o más, estos elementos mecánicos pueden desgastarse con el tiempo. Cuando esto ocurre, un conductor normalmente notará ruidos de raspado mientras el vehículo está en movimiento, además de experimentar un grado de "shimmy" de rueda cuando uno o más conjuntos de cubo / rueda / neumático oscilan ligeramente bajo rotación.

Sin embargo, aunque estos síntomas tienden a representar problemas de cojinetes, problemas de suspensión y freno también suenan y se comportan de manera similar. Por lo tanto, revise su vehículo antes de conducir con problemas de cojinete existentes. Estacione el vehículo, agarre simultáneamente los bordes superiores de cada conjunto de neumático individual y trate de empujar y tirar de la unidad entera hacia atrás y hacia adelante. Si existe un problema de rodamiento, normalmente sentirá un ligero movimiento al ejecutar este proceso, sugiriendo además que está en el camino correcto. Si no, entonces algo más es probablemente debido a la investigación mecánica expandida.

Consejos prácticos

Mientras que el proceso de reemplazar uno o más cojinetes de rueda representa un conjunto de pasos bastante sencillo, primero es importante entender que hay dos filosofías de cojinetes disímiles disponibles en el mercado actual. En el primer caso, los vehículos utilizan un enfoque totalmente integrado y, en consecuencia, los cojinetes no pueden ser mantenidos, reemplazados, lubricados o "reenvasados" individualmente. En este caso, toda la estructura de cojinete debe ser reemplazada como una sola unidad, proporcionando así un proceso de sustitución particularmente simple.

Por otro lado, algunos vehículos todavía utilizan un enfoque tradicional basado en la utilización de una caja de cojinete exterior, que típicamente alberga cuatro rodamientos de bolas individuales que se pueden mantener en consecuencia. Dado que este último enfoque ofrece una experiencia de reemplazo más expansiva, utilizaremos este método como una línea de base de tareas.

Para comenzar, asegúrese de estacionar el vehículo sobre una superficie plana, poner el coche en "park" (si tiene una transmisión automática), o en primera marcha (si tiene una transmisión manual), y poner el freno de estacionamiento. Esto ayuda a limitar cualquier movimiento potencial al levantar el conjunto rueda / neumático del suelo.

Para mejorar aún más la seguridad, utilice los calzos de las ruedas en todos los conjuntos de rueda / neumático no involucrados para ayudar a evitar que el vehículo se mueva repentinamente.

Afloje las tuercas de la rueda del conjunto de rueda / neumático defectuoso mientras todavía está bajo carga de suspensión. Una vez que este proceso es completo, conecte el automóvil del suelo mientras que asegura el acceso fácil al montaje de la rueda / del neumático. Una vez que el ensamblaje esté despejado, retire las tuercas.

Retire el conjunto rueda / neumático y déjelo a un lado.

Retire las pinzas de freno (para un conjunto de disco) o todo el conjunto de tambor en este último caso.

Retire la cubierta de polvo integrada, su pasador de seguridad y la tuerca del castillo.

Retire suavemente el conjunto de disco o tambor.

Desenrosque cada perno de la lengüeta y quite el cubo del eje del trozo.

El conjunto del cojinete está encerrado en el propio cubo, por lo que tendrá que abrir el conjunto del cubo para tener acceso al conjunto del cojinete.

Usando un extractor de cubo, abra el cubo "clamshell", lo que permite el acceso al recinto del cojinete.

Una vez que tenga acceso al área del cojinete, utilice un cincel, un martillo o una amoladora para quitar y reemplazar las carreras del cojinete y limpiar el nudillo.

Quite cualquier grasa vieja, suciedad u otro material ferroso no deseado con un desengrasante y un montón de trapos de la tienda.

Una vez que crea que el plano posterior del concentrador se limpia apropiadamente, reemplace las carreras. Mantenga los cojinetes antiguos o reemplace las carreras con cojinetes nuevos utilizando un empaquetador de cojinetes, y después aplique gra- sivamente grasa a todos los componentes internos.

Reemplace todos los conjuntos anteriores del eje y del freno en orden inverso.

Finalmente, reemplace el conjunto rueda / neumático, y ya está listo.

Esta lista paso a paso es general, mostrando cómo un proceso típico podría funcionar, pero cada vehículo es diferente. Por lo tanto, la investigación y considerar su propio coche, y sus propias capacidades mecánicas, antes de intentar esta tarea de bricolaje.