5 extremidades para abordar su primera reparación grande del coche

5 extremidades para abordar su primera reparación grande del coche

Así que quiere graduarse de los cambios de aceite a la reparación de coches graves. Bienvenido. Pero antes de que rasgue cualquier cosa aparte y se encuentre en sobre su cabeza, tome estas extremidades al corazón.

Eres un mecánico de coches de fin de semana capaz. Tienes herramientas y habilidades básicas. Has dominado los cambios de aceite y las rotaciones de los neumáticos. Pero cuando una reparación grande viene adelante, es tiempo de la decisión. ¿Tómelo usted mismo, o llame a un profesional?

Esa es la elección que enfrenté al final del verano pasado, cuando mi 1990 Mazda Miata sufrió un fallo en el cigüeñal. Esperando una reparación rápida, pronto descubrí que el coche necesitaba un motor totalmente nuevo, y lo descubrí justo después de desmontarlo hasta el punto de que no podía volver a montarlo.

En lugar de pagar a un mecánico para reparar mi Miata, decidí intentar reemplazar el motor yo mismo. Lo hice, eventualmente, aunque hice muchos errores de novato en el camino. Esto es lo que aprendí.

Haz tu investigación

Los manuales de la tienda de posventa son ideales para aprender las herramientas y partes que necesitará, pero a veces se leen como una descripción general (paso uno: quitar el radiador, el parachoques delantero y el depósito del lavaparabrisas). Foros de Internet pueden ofrecer instrucciones detalladas y trucos específicos para su coche, por lo general con fotos paso a paso. A menos que usted conduzca algo realmente extravagante, hay probablemente un sitio como VWvortex o JeepsUnlimited para ayudarle. Pero no olvide que los foros web, aunque útiles, son sólo foros web. Obtenga un manual de servicio de fábrica de su fabricante si está buceando profundamente en una gran reparación.

Configurar su espacio de trabajo

Empecé mi desmontaje en la esquina del garaje de dos coches de mis padres. Tengo todo listo para tirar del motor cuando descubrí que no tenía espacio para maniobrar mi montacargas. Incluso con dos hermanos musculosos, mover un coche medio desmontado era un juego masoquista de Tetris. Así que no cometas mi error: Borrar un montón de espacio antes de empezar el trabajo, y la posición de su coche para la sala máxima de codo. Me pareció que el mejor lugar estaba justo en el centro del garaje, aunque no todo el mundo en mi familia compartida esta vista.

Espera que tome tiempo

La primera vez que hacer una reparación siempre toma más tiempo. El entretenimiento en las noches y los fines de semana, mi aventura duró casi un mes, mucho más allá de lo que había previsto. Hubo muchos viajes por piezas, herramientas y consejos, y momentos en que la frustración frenó mi progreso. Haga planes alternativos de transporte antes de retirar su automóvil de la comisión para que no se despidan cuando su proyecto de sábado aún está en pedazos el lunes por la mañana.

Tomar fotos, hacer notas, etiquetar todo

Cuando usted está en el paso dos de un gran trabajo, es tentador pensar que va a recordar qué perno va a donde, pero por el paso 14 tendrá una plétora de sujetadores, arandelas y clips que se encuentran alrededor que no dan indicación de dónde vino de. Guárdate mil dolores de cabeza organizándote desde el principio. Use bolsas de sándwich, cajas de huevo vacías, y un montón de etiquetas. Una cámara de teléfono y un tablero de borrado en seco son indispensables para anotar el diseño de cables, cables y soportes, y ninguno de ellos soplará detrás del banco de trabajo al abrir la puerta del garaje.

Utilice una pluma de pintura blanca en las piezas de metal para indicar de dónde provienen las partes o su orientación. Elija un punto de referencia universal, como "frente del coche", "lado del pasajero" o "lado del conductor" y etiquete las cosas con flechas y lados. Etiqueta claramente basada en la situación también. No tenga miedo de escribir notas directamente en la parte, o deje usted mismo notas sobre cómo las cosas vuelven a estar juntas, como la orientación del distribuidor en relación con el bloque. La cinta de enmascarar es también una gran herramienta también. Loop alrededor de una manguera, alambre o conector y cerrar una bonita solapa de 2 pulgadas en el otro lado que puede utilizar para etiquetar lo que hace o dónde va.

Haga una lista de verificación final

Hay un entusiasmo natural para poner todo de nuevo juntos. Usted será tentado a ajetrear a través de los toques finales. No lo hagas. El último bit de enrutamiento de cables, ajuste de pernos o alineación de la carrocería es lo que separa una reparación de calidad de un trabajo de hacking embarazoso, y si lo golpea juntos para una prueba de conducción, es posible que nunca llegue a corregirlo. (Nadie está impresionado por un tipo en un Miata sin capucha, guardabarros delanteros, o parachoques en caso de que había alguna duda.)

Así que hágase una exhaustiva lista de verificación final, incluyendo todo lo que necesita para inspeccionar, revisar, torcer y probar antes de poner esa máquina de vuelta en la carretera. Vaya por encima de su escritorio o en la mesa de comedor, no en el garaje, donde usted estará ansioso de ir en su primera unidad.