actuaciones financieras de los fabricantes de automóviles chinos que figuran en Q1 2016
Los informes fiscales para el primer trimestre del año muestran que un número de fabricantes de automóviles chinos han sufrido un crecimiento negativo de ventas año tras año. resultados de ganancias netas del primer trimestre van desde 7,93 millones de RMB obtenidos por SAIC en el Grupo un extremo al déficit neto de FAW Car de 423 millones de RMB, por el otro.
SAIC Grupo continuó liderando el mercado nacional, con los ingresos trimestrales y un beneficio neto de 182.72 millones de RMB y 7,93 millones de RMB, lo que representa tasas de crecimiento año a año de 8,9% y 6,3%, respectivamente. Vale la pena señalar es que esas tasas de crecimiento están por debajo de la media del sector.
Los fabricantes con las tasas de crecimiento más sorprendentes de las ganancias netas trimestrales fueron SG Auto y ZhongTong entrenador, cuyas tasas de crecimiento año tras año fueron varias diez veces más que el año anterior. Sin embargo este rápido crecimiento se debe principalmente al hecho de que estas compañías no son muy grandes.
BYD se ha beneficiado enormemente de la creciente tendencia a vehículos de nueva energía, con sus ganancias netas en crecimiento seis veces, a 851 millones de RMB y el aumento de los ingresos del 32,7% a 20,28 millones de RMB.
Otros fabricantes de automóviles para ver sus ganancias netas más del doble incluido Grupo GAC y Ankai autobús. Las ventas de GAC grupo crecieron un 263,7% a partir de 530 millones de RMB a 1,92 millones de RMB, mientras que las ganancias netas de Ankai totalizaron 100 millones de RMB, lo que representa un crecimiento año a año de 153,2%.
Changan Automobile fue el segundo fabricante de automóviles más rentable a partir de SAIC, con sus ganancias netas en el trimestre un total de 19,33 millones de RMB, lo que representa un crecimiento año a año del 6,3%. Fellow propio fabricante de la marca Great Wall, por su parte, vio sus beneficios netos caen un 5,5% año con año.
Entre los fabricantes que realizan este trimestre peor que el año pasado fue FAW Car, que ha pasado de generar un beneficio neto positivo a un déficit neto de 423 millones de RMB. FAW Car atribuye la disminución de sus ventas a la competencia en el mercado cada vez más feroz. Jinbei es otra empresa que ha pasado de obtener una ganancia a estar en números rojos, con un déficit neto de 100 millones de RMB para el trimestre.
A pesar de notificación de los déficit netos, las propias empresas de marca Haima, Heibao y FAW Xiali rendían poco mejor este año comparado con el anterior.
Según las estadísticas, los 23 mejores cotizadas más rentables fabricantes chinos acumularon un ingreso combinado de 316.97 millones de RMB, lo que representa un crecimiento año a año del 9,6%. Estos 23 fabricantes lograron generar un total combinado de 16,92 millones de RMB en las ganancias netas, un 15,2% de la RMB 14.68 millones de hace un año. Cuando se trata de los beneficios netos, sólo diez de los fabricantes fueron capaces de lograr un crecimiento positivo de año en año.
SAIC Grupo continuó liderando el mercado nacional, con los ingresos trimestrales y un beneficio neto de 182.72 millones de RMB y 7,93 millones de RMB, lo que representa tasas de crecimiento año a año de 8,9% y 6,3%, respectivamente. Vale la pena señalar es que esas tasas de crecimiento están por debajo de la media del sector.
Los fabricantes con las tasas de crecimiento más sorprendentes de las ganancias netas trimestrales fueron SG Auto y ZhongTong entrenador, cuyas tasas de crecimiento año tras año fueron varias diez veces más que el año anterior. Sin embargo este rápido crecimiento se debe principalmente al hecho de que estas compañías no son muy grandes.
BYD se ha beneficiado enormemente de la creciente tendencia a vehículos de nueva energía, con sus ganancias netas en crecimiento seis veces, a 851 millones de RMB y el aumento de los ingresos del 32,7% a 20,28 millones de RMB.
Otros fabricantes de automóviles para ver sus ganancias netas más del doble incluido Grupo GAC y Ankai autobús. Las ventas de GAC grupo crecieron un 263,7% a partir de 530 millones de RMB a 1,92 millones de RMB, mientras que las ganancias netas de Ankai totalizaron 100 millones de RMB, lo que representa un crecimiento año a año de 153,2%.
Changan Automobile fue el segundo fabricante de automóviles más rentable a partir de SAIC, con sus ganancias netas en el trimestre un total de 19,33 millones de RMB, lo que representa un crecimiento año a año del 6,3%. Fellow propio fabricante de la marca Great Wall, por su parte, vio sus beneficios netos caen un 5,5% año con año.
Entre los fabricantes que realizan este trimestre peor que el año pasado fue FAW Car, que ha pasado de generar un beneficio neto positivo a un déficit neto de 423 millones de RMB. FAW Car atribuye la disminución de sus ventas a la competencia en el mercado cada vez más feroz. Jinbei es otra empresa que ha pasado de obtener una ganancia a estar en números rojos, con un déficit neto de 100 millones de RMB para el trimestre.
A pesar de notificación de los déficit netos, las propias empresas de marca Haima, Heibao y FAW Xiali rendían poco mejor este año comparado con el anterior.
