Cómo cambiar los sellos de las ruedas de un camión semi-remolque

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ACCEDE AL CUBO BAJO LA RUEDA Y COLOCA UNA BANDEJA DE DRENAJE

Para evitar daños en las roscas, afloja las tuercas de la brida del eje hasta que estén al ras con los extremos de los pernos del eje motriz. Usando un mazo, golpea repetidamente el centro de la brida hasta que se separe del cubo. Retira las tuercas del eje y deslízalo fuera del cubo. La mayoría de las bridas ahora están sujetas con arandelas de seguridad convencionales y tuercas. Las arandelas cónicas (o en forma de cono) se utilizan en algunos para ayudar a alinear la brida. Este tipo generalmente requiere mucho más esfuerzo para quitar. Para las ruedas no motrices, no se requiere de esta violencia. Simplemente retira los pernos del tapacubos y golpéalo suavemente para soltarlo.

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RETIRA EL CUBO

Se utilizan dos tuercas grandes (ajuste y contratuerca) y al menos un anillo de bloqueo para asegurar ciertos cubos. Otros presentan un solo pasador y tuerca. Un dispositivo unitario se usa para asegurar ciertos cubos modernos. Pueden quitarse utilizando uno o dos enchufes grandes de 3/4 de pulgada, que pueden comprarse por tan solo $30 en una buena tienda de repuestos. Para quitar o apretar las tuercas del extremo de la rueda, nunca uses un martillo y un cincel. Este enfoque improvisado es peligroso y posiblemente costoso. Desliza el cubo hasta que el rodamiento exterior esté hacia el extremo del eje después de haber quitado los pernos. Retira el rodamiento, luego retira el cubo y enrosca los pernos de la rueda en los agujeros del tambor de freno.

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RETIRA EL RODAMIENTO INTERIOR Y EL SELLADO

Usa una palanca tipo "pata de cabra" de tamaño medio a grande para retirar el sello. Debe retirarse el rodamiento interior. Algunos sellos requieren la retirada de una manga desgastada del hombro del eje. Si martillas las mangas desgastadas estándar (planas), se expandirán. Otras con protecciones contra la contaminación pueden retirarse con un punzón fuerte. Nunca debes cincelar las mangas ya que podrías dañar la superficie debajo de ellas.

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LIMPIA E INSPECCIONA LAS PIEZAS

Sumerge el cubo, los rodamientos y la tornillería en una solución de limpieza. Seca las piezas con aire a presión y paños limpios después de enjuagarlas con un solvente nuevo. Nunca uses aire a alta presión para girar un rodamiento en buen estado. Limpia cualquier otro componente que pueda haberse empapado en aceite filtrado a fondo. Busca ranuras, muescas u otros daños en el hombro del eje. Inspecciona los rodamientos y copas en busca de signos de desprendimiento, picaduras, sobrecalentamiento o desgaste, y reemplázalos si es necesario.

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PREPARA EL HOMBRO DEL EJE

Pulimenta cualquier área áspera en el hombro del eje o el agujero del cubo utilizando tiras de lija de esmeril. Los defectos menores pueden rellenarse usando metal líquido o Permatex No. 1 de endurecimiento. Suaviza las reparaciones con lija de esmeril después de que se hayan secado. Las mangas de reparación o un sello/manga de desgaste híbrido deben usarse para cubrir las muescas que rodean el hombro. Si se requiere una manga, cubre el hombro con un sellador de silicona que no endurezca, luego usa un mazo pesado y una herramienta adecuada para manga para colocarla en su lugar, al ras con la superficie exterior del hombro. Retira cualquier sellador restante.

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MANTÉN EL SELLADO EN SU LUGAR

Coloca el cubo sobre el tambor de freno (pernos de la rueda hacia abajo) y enrosca los pernos a través de sus agujeros. Asegúrate de que el sello de reemplazo esté en buen estado de funcionamiento. Aplica lubricante limpio del tipo usado en el extremo de la rueda al rodamiento interior. Coloca el rodamiento en la copa en la que vino. Usando un paño limpio, limpia el orificio del sello. Observa el lado del sello que está hacia el rodamiento. Introduce el extremo de un controlador adecuado (disponible del fabricante del sello) a través del sello y el rodamiento. Golpea el sello en el orificio de manera cuadrada hasta que escuches una diferencia en el sonido del golpe.

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REINSTALA EL CUBO CON EL MONTAJE DEL CUBO

Lubrica el rodamiento exterior y colócalo en un paño limpio con la tornillería de sujeción. Desliza el cubo sobre el eje con cuidado hasta que se asiente en el hombro. Asegúrate de que el cubo esté instalado correctamente. Retíralo si se atasca, y examina el sello en busca de daños. Con una mano en el cubo, introduce rápidamente el rodamiento exterior y aprieta la gran tuerca de ajuste de acuerdo con las especificaciones para ese extremo de rueda específico.

Los fabricantes generalmente sugieren usar una llave de torque e indicador de dial para ajustar la tensión del rodamiento con precisión. Por otro lado, la mayoría de los mecánicos solo dependen de una especificación de torque. Al trabajar en un eje clásico de servicio pesado con un sistema de doble tuerca, giran el cubo mientras aprietan la tuerca de ajuste a 200 libras-pie. Luego, mientras giran el cubo, aflojan la tuerca una vuelta completa y vuelven a apretarla a 50 libras-pie.

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CUBRE EL CUBO Y LUEGO AÑADE LUBRICANTE DESDE LA PARTE SUPERIOR

Limpia las superficies de acoplamiento del tapacubos o la brida del eje. Instala y aprieta este último elemento usando una junta nueva o una capa de sellador, nunca ambos. Los pequeños pernos en los tapacubos no deben apretarse demasiado. Mientras se inyecta lubricante a través del tapón del orificio de ventilación, los cubos no motrices deben girarse suavemente. Levanta el otro extremo del eje de 6 a 10 pulgadas con un cubo motriz, luego espera a que el aceite se mueva del diferencial al extremo de la rueda. Reabastece el diferencial según sea necesario.

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PALABRAS FINALES

¡Y BOOM! Ahora sabes cómo cambiar los sellos de las ruedas. Como último paso, puedes reemplazar la rueda y apretar las tuercas de los pernos a las libras-pie sugeridas por el fabricante. Cuando un asistente proporciona presión de aire, aprieta manualmente el ajustador de holgura y verifica su movimiento. Para asegurarte de que el cubo no tenga fugas ni se sobrecaliente, conduce de 5 a 10 millas.