Cómo instalar ZEX SOHC Cam? Herramientas DNT editados
El ZEX SOHC Cam ha sido una opción popular entre los aficionados que prefieren permanecer en un motor solo árbol de levas (SOHC), en lugar de optar por los motores más populares de la serie B de doble árbol de levas (DOHC). Y para los entusiastas sin miedo, nos gustaría echar un vistazo a la serie de motor SOHC D hoy, y cómo instalar una leva ZEX y ZEX resortes sin tomar su motor aparte!
Se trata de una técnica de escritura para informar acerca de cómo un árbol de levas y muelle de la válvula de instalación se realiza con la culata en el coche. La instalación se llevó a cabo en una cabeza SOHC VTEC D16Y8. En su mayor parte, esto puede ser útil con todas las Honda, pero por supuesto hay diferencias entre un VTEC y una cabeza no VTEC, y un SOHC o DOHC cabeza. Dicho esto, si tiene otra cosa que no sea una cabeza D16Y8 Yo recomendaría consultar a otro manual, por lo menos las especificaciones de torque.
Piezas y herramientas:
Las piezas utilizadas en esta instalación son los ZEX SOHC Cam # 105300 y # 912-16 Zex muelles de las válvulas. Las especificaciones de ellos son los siguientes:
ZEX D16Y8 # 105300 árbol de levas
La ingesta VTEC / escape
Duración anunciada 260/268
Duración @ 050 220/216
Max Lift Válvula de .455 / .430
107/111 de la línea central
Lash .007 / .009
ZEX D16Z6 / D16Y8 # 912-16 Muelles de válvula
0.896 "Diámetro exterior
.600 "De diámetro interior
Instalados 50 libras @ 1.950 ", Open 170 lbs @ 1.050"
Grado de rigidez 240 lbs / in
Bobina Altura 1.360 Enlazar "
El muelle helicoidal única tanto para admisión y escape
Aquí está una comparación de la primavera stock junto a la fuente ZEX.
Se necesita un compresor de muelles de válvula para realizar este trabajo. Esta herramienta puede ser alquilado o comprado a muchos lugares como Sears o Autozone. Unas pocas modificaciones necesarias que deban introducirse en el compresor de muelles de válvula con el fin de que sea utilizada con la válvula 4 por cilindro cabeza Honda.
Usted también necesitará una fuente de aire comprimido y un adaptador para el tubo de bujía. Muchos medidores de compresión del cilindro utilizan una rosca de ajuste que pueden trabajar con su manguera de aire de desconexión rápida adaptación. He quitado la válvula de un solo sentido de mi probador de compresión Actron y la utilicé.
Estas son las otras herramientas que necesitará.
1.) juego de tubos Métricas
2.) Ratchet y extensiones
3.) lámpara de tiempo
4.) Llave dinamométrica
5.) galga de espesores
6.) destornillador de cabeza plana
7.) Break-en lubricante (suministrada generalmente por el fabricante del árbol de levas)
INSTALACIÓN:
1.) Retire la tapa de la válvula.
2.) Poner el motor en el PMS para el cilindro # 1 y retire el engranaje de leva.
3.) Retire los cables de las bujías. A continuación, desenchufe el distribuidor y quite los 3 tornillos que sujetan a la cabeza.
4.) Aflojar los tornillos de montaje de los balancines 1/4 de vuelta cada uno en el orden correcto hasta que la presión del muelle se alivia, pero no eliminar por completo los tornillos del conjunto de brazo basculante o que empieza a desmoronarse en usted.
5.) Levante el conjunto de brazo oscilante de la cabeza.
6.) Levante el árbol de levas de valores. Se va a gotear aceite por todas partes, así que sería bueno tener un par de toallas de taller preparados.
7.) En este punto, usted querrá echar un vistazo a las caras de contacto y sugerencias de ajuste de los balancines y asegúrese de que no hay desgaste excesivo. A continuación, echar un vistazo a las superficies de apoyo del árbol de levas en la cabeza y los brazos oscilantes. Asegúrese de que no hay arañazos profundos o desgaste.
8.) Retirar la bujía en el cilindro que está a punto de instalar muelles de válvula, entonces enrosque el adaptador en el orificio de la bujía y conecte una manguera de aire desde una fuente de aire comprimido.
9.) Las válvulas deben ser mantenidos en su lugar por la presión del aire ahora. bits de relleno de toalla de papel en todos sus agujeros de lubricación y en cualquier lugar los guardianes podrían caer. Asegúrese de que sea lo suficientemente grande como un fajo donde no absorberá demasiado aceite y caer en su motor.
10.) Utilice el compresor de muelles de válvula para comprimir el muelle y quite los guardianes con un destornillador magnético. Yo tenía una idea más clara de esto, pero no sé qué demonios le pasó a ella.
Retire las guardas con cuidado para no caer ni coloque mal cualquier cosa que pudiera caer en la cabeza o en el motor.
11.) Levante el muelle de la válvula y el retén de la cabeza con el compresor de muelle.
12.) Comprimir el nuevo muelle de la válvula de retención con el uso del compresor de muelle. (El retenedor no se representa aquí, yo sólo estaba probando el accesorio compresor de muelle en el momento se tomó la imagen.)
13.) Coloque el extremo del muelle con las bobinas más de cerca de la herida hacia la cabeza del cilindro y cuidadosamente colocar los guardianes de entre el vástago de la válvula y el retenedor de resorte.
14.) Aliviar la presión del compresor de resorte de la válvula y asegúrese de que los guardianes estén instaladas correctamente.
15.) Repita los pasos 10-14 para el resto de los muelles de las válvulas en el cilindro que se está trabajando, y luego repetir el proceso con los otros 3 cilindros.
Aquí están los muelles de las válvulas instaladas Zex.
16.) Limpiar el árbol de levas, las superficies de apoyo en la cabeza y los brazos oscilantes. Eliminar la suciedad con un paño limpio y sin pelusa.
17.) Lubricar las superficies de apoyo del árbol de levas en los brazos de la cabeza y del eje de balancín y los lóbulos en el árbol de levas a fondo con el lubricante de montaje proporcionado. Instalar el nuevo árbol de levas reten con el lado abierto hacia adentro. Ahora baje con cuidado el árbol de levas en la culata.
Ponga una gota de lubricante de montaje del árbol de levas sobre las superficies de apoyo aquí, asegúrese de que sus dedos están limpios, y lo frota en algunos.
Asegúrese de que el ZEX SOHC Cam está lubricado a fondo y ponerlo en como este.
18.) Aplicar sellador a las superficies de contacto de la culata al lado de los cojinetes 1 y 5 e instale el conjunto de balancines. Asegúrese de que todo se alinea correctamente.
19.) Ajuste a mano el balancín de montaje se atornilla un poco a la vez, en la secuencia apropiada. Entonces ellos par según las especificaciones de par de Honda en dos o tres pasos, en el orden adecuado.
Conjunto de brazo oscilante D16Y8 Secuencia de apriete y Especificaciones
19.) Coloque el engranaje de leva y ranura de chaveta en el extremo del árbol de levas y apriete hacia abajo. Asegúrese de que el engranaje de leva está alineada en el PMS con un borde recto. También tendrá que comprobar para asegurarse de que el extremo inferior todavía está alineado TDC como la presión del aire pueden haber movido un poco. Ahora deslice la correa de distribución de nuevo y asegúrese de que esté correctamente tensada.
20.) Ponga un nuevo sello en el distribuidor y volver a instalarlo. Asegúrese de que no se haya conectado la vuelta 180 grados.
21.) Ahora ajustar el juego de válvulas con las especificaciones.
21.) Girar el cigüeñal hacia la izquierda con la mano durante dos revoluciones completas. Vuelva a comprobar las marcas de alineación de la rueda dentada de levas y el cigüeñal. Las marcas de distribución todavía deben estar alineados. Si no es así, retire la correa de distribución y establecer todas las marcas de distribución nuevo.
22.) Apriete la tapa de la válvula hacia abajo y asegúrese de que todas las mangueras, los jardines, las cubiertas y las bujías / cables se instalan en este punto y ya está listo para comenzar a levantarse! Tener la lámpara de tiempo práctico y estar listo para configurar su sincronización cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.
Se trata de una técnica de escritura para informar acerca de cómo un árbol de levas y muelle de la válvula de instalación se realiza con la culata en el coche. La instalación se llevó a cabo en una cabeza SOHC VTEC D16Y8. En su mayor parte, esto puede ser útil con todas las Honda, pero por supuesto hay diferencias entre un VTEC y una cabeza no VTEC, y un SOHC o DOHC cabeza. Dicho esto, si tiene otra cosa que no sea una cabeza D16Y8 Yo recomendaría consultar a otro manual, por lo menos las especificaciones de torque.
Piezas y herramientas:
Las piezas utilizadas en esta instalación son los ZEX SOHC Cam # 105300 y # 912-16 Zex muelles de las válvulas. Las especificaciones de ellos son los siguientes:
ZEX D16Y8 # 105300 árbol de levas
La ingesta VTEC / escape
Duración anunciada 260/268
Duración @ 050 220/216
Max Lift Válvula de .455 / .430
107/111 de la línea central
Lash .007 / .009
ZEX D16Z6 / D16Y8 # 912-16 Muelles de válvula
0.896 "Diámetro exterior
.600 "De diámetro interior
Instalados 50 libras @ 1.950 ", Open 170 lbs @ 1.050"
Grado de rigidez 240 lbs / in
Bobina Altura 1.360 Enlazar "
El muelle helicoidal única tanto para admisión y escape
Aquí está una comparación de la primavera stock junto a la fuente ZEX.
Se necesita un compresor de muelles de válvula para realizar este trabajo. Esta herramienta puede ser alquilado o comprado a muchos lugares como Sears o Autozone. Unas pocas modificaciones necesarias que deban introducirse en el compresor de muelles de válvula con el fin de que sea utilizada con la válvula 4 por cilindro cabeza Honda.
Usted también necesitará una fuente de aire comprimido y un adaptador para el tubo de bujía. Muchos medidores de compresión del cilindro utilizan una rosca de ajuste que pueden trabajar con su manguera de aire de desconexión rápida adaptación. He quitado la válvula de un solo sentido de mi probador de compresión Actron y la utilicé.
Estas son las otras herramientas que necesitará.
1.) juego de tubos Métricas
2.) Ratchet y extensiones
3.) lámpara de tiempo
4.) Llave dinamométrica
5.) galga de espesores
6.) destornillador de cabeza plana
7.) Break-en lubricante (suministrada generalmente por el fabricante del árbol de levas)
INSTALACIÓN:
1.) Retire la tapa de la válvula.
2.) Poner el motor en el PMS para el cilindro # 1 y retire el engranaje de leva.
3.) Retire los cables de las bujías. A continuación, desenchufe el distribuidor y quite los 3 tornillos que sujetan a la cabeza.
4.) Aflojar los tornillos de montaje de los balancines 1/4 de vuelta cada uno en el orden correcto hasta que la presión del muelle se alivia, pero no eliminar por completo los tornillos del conjunto de brazo basculante o que empieza a desmoronarse en usted.
5.) Levante el conjunto de brazo oscilante de la cabeza.
6.) Levante el árbol de levas de valores. Se va a gotear aceite por todas partes, así que sería bueno tener un par de toallas de taller preparados.
7.) En este punto, usted querrá echar un vistazo a las caras de contacto y sugerencias de ajuste de los balancines y asegúrese de que no hay desgaste excesivo. A continuación, echar un vistazo a las superficies de apoyo del árbol de levas en la cabeza y los brazos oscilantes. Asegúrese de que no hay arañazos profundos o desgaste.
8.) Retirar la bujía en el cilindro que está a punto de instalar muelles de válvula, entonces enrosque el adaptador en el orificio de la bujía y conecte una manguera de aire desde una fuente de aire comprimido.
9.) Las válvulas deben ser mantenidos en su lugar por la presión del aire ahora. bits de relleno de toalla de papel en todos sus agujeros de lubricación y en cualquier lugar los guardianes podrían caer. Asegúrese de que sea lo suficientemente grande como un fajo donde no absorberá demasiado aceite y caer en su motor.
10.) Utilice el compresor de muelles de válvula para comprimir el muelle y quite los guardianes con un destornillador magnético. Yo tenía una idea más clara de esto, pero no sé qué demonios le pasó a ella.
Retire las guardas con cuidado para no caer ni coloque mal cualquier cosa que pudiera caer en la cabeza o en el motor.
11.) Levante el muelle de la válvula y el retén de la cabeza con el compresor de muelle.
12.) Comprimir el nuevo muelle de la válvula de retención con el uso del compresor de muelle. (El retenedor no se representa aquí, yo sólo estaba probando el accesorio compresor de muelle en el momento se tomó la imagen.)
13.) Coloque el extremo del muelle con las bobinas más de cerca de la herida hacia la cabeza del cilindro y cuidadosamente colocar los guardianes de entre el vástago de la válvula y el retenedor de resorte.
14.) Aliviar la presión del compresor de resorte de la válvula y asegúrese de que los guardianes estén instaladas correctamente.
15.) Repita los pasos 10-14 para el resto de los muelles de las válvulas en el cilindro que se está trabajando, y luego repetir el proceso con los otros 3 cilindros.
Aquí están los muelles de las válvulas instaladas Zex.
16.) Limpiar el árbol de levas, las superficies de apoyo en la cabeza y los brazos oscilantes. Eliminar la suciedad con un paño limpio y sin pelusa.
17.) Lubricar las superficies de apoyo del árbol de levas en los brazos de la cabeza y del eje de balancín y los lóbulos en el árbol de levas a fondo con el lubricante de montaje proporcionado. Instalar el nuevo árbol de levas reten con el lado abierto hacia adentro. Ahora baje con cuidado el árbol de levas en la culata.
Ponga una gota de lubricante de montaje del árbol de levas sobre las superficies de apoyo aquí, asegúrese de que sus dedos están limpios, y lo frota en algunos.
Asegúrese de que el ZEX SOHC Cam está lubricado a fondo y ponerlo en como este.
18.) Aplicar sellador a las superficies de contacto de la culata al lado de los cojinetes 1 y 5 e instale el conjunto de balancines. Asegúrese de que todo se alinea correctamente.
19.) Ajuste a mano el balancín de montaje se atornilla un poco a la vez, en la secuencia apropiada. Entonces ellos par según las especificaciones de par de Honda en dos o tres pasos, en el orden adecuado.
Conjunto de brazo oscilante D16Y8 Secuencia de apriete y Especificaciones
19.) Coloque el engranaje de leva y ranura de chaveta en el extremo del árbol de levas y apriete hacia abajo. Asegúrese de que el engranaje de leva está alineada en el PMS con un borde recto. También tendrá que comprobar para asegurarse de que el extremo inferior todavía está alineado TDC como la presión del aire pueden haber movido un poco. Ahora deslice la correa de distribución de nuevo y asegúrese de que esté correctamente tensada.
20.) Ponga un nuevo sello en el distribuidor y volver a instalarlo. Asegúrese de que no se haya conectado la vuelta 180 grados.
21.) Ahora ajustar el juego de válvulas con las especificaciones.
21.) Girar el cigüeñal hacia la izquierda con la mano durante dos revoluciones completas. Vuelva a comprobar las marcas de alineación de la rueda dentada de levas y el cigüeñal. Las marcas de distribución todavía deben estar alineados. Si no es así, retire la correa de distribución y establecer todas las marcas de distribución nuevo.
22.) Apriete la tapa de la válvula hacia abajo y asegúrese de que todas las mangueras, los jardines, las cubiertas y las bujías / cables se instalan en este punto y ya está listo para comenzar a levantarse! Tener la lámpara de tiempo práctico y estar listo para configurar su sincronización cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento.
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