Cómo instalar el sello de aceite trasero, cárter de aceite del motor y del adaptador del filtro de a

En este punto hubo 4 más cosas que hacer antes de que el motor puede ser instalado:

Instalar el sello de aceite trasero.

Instalar el cárter de aceite.

Instalar la placa flexible.

Instalar el adaptador de filtro de aceite.

Pero no pude instalar el sello trasero hasta que llegué el motor caiga de la base, por lo que significaba que tenía que alquilar un motor de elevación de los últimos pasos y después empujar el motor en el coche.

recogido el motor y retire el soporte del motor.

colocado una vieja toalla limpia sobre la parte superior del motor para mantener el polvo y los residuos fuera.

instalado el sello de aceite trasero en este momento, aunque podría haberse hecho cuando se instaló el cigüeñal.

Hay una junta detrás del bloque de sellado. He aplicado adhesivo junta de alta adherencia al bloque del motor, a continuación, instalar la junta y aplican altas Tack a la otra superficie de la junta. De esta manera, I evitarse que tiene adhesivo junta en la parte posterior de la junta mientras que bloquear jugar con él durante todo ese tiempo.

La instalación de la cazoleta del aceite:

ADVERTENCIA - NO omitir este paso

Cuando instalé el cárter de aceite, que estaba en un apuro. Yo sólo había alquilado un motor de elevación y estaba ansioso de poner el motor en el coche.

Me perdí por completo un paso importante: La aplicación de algún material de junta de silicona RTV donde la cubierta cadena de distribución se encuentra con el cárter de aceite.

En consecuencia, tenía una fuga de aceite importante cuando finalmente conseguí el motor en marcha, y que nos llevó mucho trabajo para eliminar todas las partes para poder exprimir dos toques de silicona en los lugares correctos.

Este es el lado posterior de la cubierta de cadena de distribución de edad. Las flechas rojas apuntan a los puntos que necesitan compuesto junta de silicona RTV.

Tenga en cuenta que el extremo inferior de la cubierta está en la parte superior de la imagen. Los sellos de aceite junta de la cacerola contra la gran joroba en la parte superior de la imagen.

Una vista más cercana del material de la junta de silicona (flecha) en la cubierta cadena de distribución originales.

La cubierta del reemplazo tiene un cordón de junta de goma ya aplicado al perímetro. Los sellos de aceite junta del colector de agains la gran joroba en la parte inferior de la cubierta.

Pero hay dos pequeños espacios sin junta ... y cuando la instalación del cárter de aceite que necesitan aplicar una generosa pequeña cantidad de material de la junta de silicona aquí. Si se aplica silicona aquí cuando se instala la cubierta de la cadena de distribución, el material que rezuma puede interferir con la junta del cárter de aceite.

aplicado un cordón delgado de RTV de silicona que se extiende alrededor de una pulgada en cada dirección desde cada esquina de las flechas pan.The aceite muestran los extremos del cordón de silicona.

establecido la nueva junta del cárter de aceite en la ranura de la bandeja de aceite y se presiona suavemente hacia abajo en las esquinas.

instalado el cárter de aceite y apretar los tornillos un poco bit.I no podían torque a fondo los tornillos hasta que el motor estaba conectado a la transmisión. El material de la junta de silicona RTV comenzará a configurar en aproximadamente una hora, así que esto es una carrera contra tiempo.

Placa Flex:

instalado la placa flexible y se aprieta los tornillos a 75 libras-pie, usando un patrón cruzado.

se utiliza un punzón para mantener la placa flexible del turning.Also, apliqué un poco de hilo casillero azul (resistencia media) a las roscas de los tornillos antes de instalarlos.

Instalación del adaptador del filtro de aceite:

Al principio, yo cometí el error de instalar el adaptador de filtro de aceite cuando el motor estaba boca abajo en el soporte del motor, pero antes de que se instaló el cárter de aceite. Nunca me he molestado en comprobar si el cárter de aceite encajaría en el motor con el adaptador ya instalado.

No lo hará!

Cuando estaba instalando el cárter de aceite, tuve que quitar el adaptador de filtro de aceite, que arrancó la junta de fibra. (Sólo se separó en dos capas ... no es gran cosa.)

Y hice otro error aquí: Debería haber vuelto a instalar el adaptador del filtro justo después de la instalación del cárter de aceite Estar en un apuro, dije "nah ... Me haré más tarde" Después de todo, me quita el adaptador .. mientras que el motor estaba en el coche. I (vagamente) recordaba que a partir de los 20 meses anteriores.

Durante el proceso de instalación del motor, que tenía el motor suspendida en el polipasto para un buen artículo de un medio día en mi lista "para hacer" era :. Instalar el adaptador del filtro de aceite Pero seguía postergando, porque había muchas tareas más importantes. para completar. a medida que la fecha límite se acercaba a mi alquiler elevador de un solo día, me apuré y dejó caer el motor hacia abajo y conecté los soportes del motor. "estoy seguro de que puedo instalar el adaptador del filtro posterior" me dije a mí mismo, pensando que " es sólo una pequeña pieza de metal ".

No ha sido tan inteligente.

En el momento en que llegué a la instalación de este pequeño pedazo de estúpida de aluminio, no pude conseguir esta parte cerca del motor debido a que el tubo de escape, eje de transmisión delantero y diferenciado estaban en el camino. Así que tuve que quitar el tubo de escape Y que había instalado recientemente.

PERO ... que utilizan un bloque largo de 3 pulgadas de metal a los extremos de las líneas de aceite como una manera más sencilla de conectar al adaptador. Y que gran 'bloque ol de metales no caben a través de ese espacio entre el soporte del motor y el bastidor del vehículo.

Así que terminé la eliminación de soporte del motor del lado del conductor del perno, y elevar el motor con un gato de botella se coloca bajo el cárter de aceite. Yo sólo tenía que levantar el motor de 1/2 pulgada para poder deslizar ese bloque de metal a través de la tierra prometida.

La moraleja de la historia es: Antes de instalar el motor en una o Jimmy Blazer, asegúrese de que está instalado el adaptador de filtro de aceite, y las líneas de aceite está conectado al adaptador Se ahorrará muchos dolores de cabeza ..

Instalación del adaptador del filtro de aceite:

Esta fundición de aluminio es el adaptador de filtro de aceite que desvía el aceite del motor al filtro de aceite remoto justo por debajo del radiador.

Después de limpiado de la junta vieja, apliqué un poco de pegamento junta Permatex alta adherencia a la cavidad en el bloque del motor.

Para mantener la junta tórica de goma se caiga, se aplica un par de toques de vaselina en la ranura en la parte inferior de la adapter.and untado un poco de vaselina en la superficie exterior de la junta tórica para lubricarla.

Luego instalado el adaptador con los dos tornillos originales y les apretó firmemente.

recordatorio:

Conectar las líneas de aceite al adaptador del filtro antes de instalar el motor. Además, las líneas de aceite se deben fijar a la bandeja de aceite con una pequeña pinza que se llevó a cabo mediante un perno de cárter de aceite.