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Resumen: Las pequeñas SUVs sustitución de pequeños sedanes en China

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Resumen: Las pequeñas SUVs sustitución de pequeños sedanes en China
Tiempo de Publicación:2016-07-08

Según las estadísticas de China Asociación de pasajeros del coche compilados, un total de 921,732 sedanes fueron vendidos en China en el mes de mayo, hasta un ligero 0,6% año con año. De mayo marca el primer mes en mucho tiempo que las ventas del sedán chinas no han caído año tras año.

Un sedán de clase representaron la mayor parte de las ventas del segmento de mayo. Más pequeño A0 y A00 sedanes combinados representaban sólo el 14% de todas las ventas del sedán para el mes. Esto en sí mismo pone de manifiesto una tendencia en el mercado del automóvil chino como compradores gravitan hacia vehículos más grandes y más espaciosos. Como resultado, las ventas del sedán A0 y A00 han sido cada vez menor.

Como las ventas A0 y A00 sedán se redujo en los dobles dígitos en mayo, las ventas de los SUV compactos y pequeños han mostrado un crecimiento considerable. pequeñas ventas de SUV en mayo ascendieron a 174,010 unidades, con un crecimiento de 28,6% año con año. 871,097 SUVs pequeños se han vendido en el país de enero a mayo, lo que representa un crecimiento año a año del 25,1%.

Entre los muchos modelos fuertemente que realizan pequeños SUV son unos modelos que son especialmente pequeña, con una longitud de alrededor de cuatro metros de longitud y distancia entre ejes de 2380mm y 2550mm entre. Estos modelos tienden a tener un precio en el rango de 50.000 a 80.000 RMB RMB.

La Gran Muralla Haval H1 se encuentra entre uno de estos SUVs más pequeños. Según las estadísticas de la CPCA, 74,571 H1 fueron vendidos en 2015, con un volumen de ventas mensuales promedio de 6.214 unidades. Debido a estas ventas promedio, esta categoría de SUV ha sido en general descuidada por los fabricantes aparte de la gran pared. Sin embargo comenzando con el debut de la JAC Refine S2 en agosto de 2015, un número de los propios fabricantes de marcas nacionales, incluyendo Changan, BAIC y BYD, todos han lanzado modelos SUV de tamaño similar. Debido a su margen de precio y el beneficio bajo, esto es un segmento que las marcas extranjeras no han mostrado ningún interés en entrar en, es decir que es uno de los sectores clave que son propietarias de las marcas no tienen que preocuparse por la competencia extranjera.