Prueba de conducción para Borgward BX7 de nuevo después de un año; el rendimiento de conducción se optimiza
Como SUV compacto ocupó el mercado con cada vez más feroz competencia, los SUV de tamaño medio siguen siendo los proveedores del mercado desde una variedad de SUVs de tamaño medio han aumentado los precios y añadió con más productos para satisfacer las demandas del mercado. En este caso, la nueva marca Borgward eligió SUV de tamaño medio para el mercado chino, por tanto, aparece su primer producto Borgward BX7 en 2016.
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BX7 ha logrado un buen desempeño durante el primer año después de la lista, que tenía una cantidad al por mayor promedio de 4400 unidades por un mes hasta febrero 2017.
Los reporteros prestado un BX7 de un distribuidor de Borgward en los primeros diez días de este mes de abril y tenía una prueba de nuevo después de que fue incluido por un año. Encontramos que aún permanecía sus méritos y deméritos.
En cuanto a tamaños, el diseño de la forma, las líneas y los detalles de Borgward BX7 son elevados y de gran alcance. En cuanto a la propiedad dinámica, Borgward BX7 estaba equipado con 2.0T motor de inyección directa de turbo-carga, que tiene una potencia máxima de 165kW y un par máximo de 300 Nm con una de 6 velocidades AT.
Cuando estaba en pleno rendimiento y bajo 50 kmh, tendría un sentido de back-tirando; mientras que bajo 50-80km / h, el sentido de back-tirando desaparecerá; cuando el coche tiene una velocidad de más de 80 kmh, su capacidad de aceleración disminuirá.
Es notable que, el pedal de freno de Borgward BX7 no funcionó muy bien en la prueba de conducción del año pasado, que desapareció este momento. Se supuso que Borgward puede conseguido el problema ha mejorado.
Sin embargo, Borgward BX7 todavía tiene un ruido obvio a partir de su motor, especialmente cuando el motor está en 2000 revoluciones. Además, el coche todavía tiene un olor visiblemente en el interior, lo que reduce el confort de conducción.
