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Ford y GM todavía están haciendo grandes apuestas sobre China

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Ford y GM todavía están haciendo grandes apuestas sobre China
Tiempo de Publicación:2016-04-12

Los dos mercados de automóviles más importantes del mundo son los EE.UU. y China.

Los EE.UU. es el más competitivo - si se puede hacer aquí, puede hacerlo en cualquier lugar.

China va a ser el mayor mercado del mundo; Ya, se superó a los EE.UU., con más de 20 millones en ventas anuales en comparación con aproximadamente 17 millones en América del Norte.

En el pasado, los grandes fabricantes de automóviles estaban apostando a China como su jugada clave para el futuro. proyecciones agresivamente alcista para la escala de las ventas de automóviles anuales en el Reino Medio llegaban a 40 millones.

Pero en 2015, cierta preocupación ocupa, ya que las tasas de crecimiento fuera de control de China sufrieron un retroceso.

Desde hace varios trimestres, los fabricantes de automóviles como GM y Ford se pidió de manera rutinaria para hacer frente a sus expectativas de China y calibrar si estuvieron esperando demasiado.

Ahora, la industria parece pensar que China se ha estabilizado y que el crecimiento sólido de ventas tanto para el mercado masivo de lujo y se reanudará.

Esto no podría estar sucediendo en un mejor momento debido a que el mercado de Estados Unidos finalmente está comenzando a mostrar algunos signos de estancamiento a un ritmo de ventas de 16-17 millones de nuevos vehículos por año.

Por ejemplo, después de correr a un ritmo de 17,5 millones de dólares para los primeros meses de 2016, igualando el récord del año pasado, las ventas retrocedieron un notable 1 millón de unidades en marzo: el ritmo fue de 16,5 millones, debido en gran parte a una presión de regreso por GM en la flota ventas, lo que podría tomar cerca de medio millón de partos de bajo margen de la mesa antes de diciembre.

El problema aquí nosotros que cuando el crecimiento de las ventas se desvanece en los EE.UU., un descenso general no siguen. Por lo general, el mercado se aplana, y esto significa que los fabricantes de automóviles venta automóviles y camiones aquí empiezan a volver a los malos hábitos. Plantean incentivos, cortar en sus beneficios, y compiten entre sí para mantener la cuota de mercado. Esto conduce a un malgasto de los márgenes y la falta de gasto en negrita en los modelos futuros.

car dealershipJustin Sullivan/Getty

Básicamente, la industria preventivamente hunkers abajo cuando los tiempos son buenos porque nadie quiere ser cogido con la guardia baja cuando el mercado se desliza de su meseta y realmente comienza a declinar.

De este modo, el entusiasmo renovado China: Si el mercado estadounidense se debilita, China puede compensar y mantener a la industria en la pista para la continuación de trimestres rentables.

Naturalmente, los fabricantes de automóviles quiere hacer tanto dinero como sea posible en China, y es ahí donde el mercado de lujo entra en acción.

Bloomberg Bruce Einhorn informó acerca de las ambiciones que tanto GM y Ford tienen, respectivamente, para sus marcas Cadillac y Lincoln:

Servicio de pruebas de conducción en casa, videoconferencias en directo con el personal de mantenimiento y reparación, es una pieza central del plan de Ford para aumentar las ventas de Lincoln en China. La marca entró en el país en octubre de 2014, con sólo tres salas de exposición; a finales de año 2016, habrá 60.

Mientras tanto, en enero, General Motors abrió una fábrica de Cadillac en Shanghai, la primera construida exclusivamente para apoyar la marca de lujo en el país. La planta de $ 1.2 mil millones han la capacidad de producir hasta 160.000 Caddy al año ....

Las marcas de lujo generan mayores beneficios que las marcas de mercado masivo (a menudo, las marcas de mercado masivo solo punto de equilibrio en las ventas, pero los fabricantes de automóviles dan la oportunidad de ganar dinero en leasing y financiación de los créditos). Así que tiene sentido que GM y Ford serían crecido con el objetivo de estas placas de identificación, si se reanuda el fuerte crecimiento en China. Sin embargo, todos los demás están pensando lo mismo, y tampoco Cadillac ni Lincoln sostiene una pieza importante del mercado de lujo chino (todavía).

El juego de China había una panorámica mejor porque si se desacelera los EE.UU., no hay realmente ningún otro lugar en busca de crecimiento. Europa es plano, América Latina está en recesión, el mercado ruso es una catástrofe, y las regiones más nuevos, como África y el Oriente Medio, son prometedores ventas sólo modestas a corto plazo.

Es por eso que todos los ojos estarán una vez más estar en China en el 2016.