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5 tendencias clave de automóviles, temas para vigilar en 2016

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5 tendencias clave de automóviles, temas para vigilar en 2016
Tiempo de Publicación:2016-03-22

Las ventas de automóviles podrían establecer un nuevo récord en 2016, pero eso no significa que vaya a ser un año fácil para todos los fabricantes de automóviles

Los fabricantes de automóviles vendieron más autos y camiones nuevos en 2015 que en cualquier otro año en la historia y parecen estar en camino para otro año récord este año.


Pero eso no quiere decir que será un año fácil para la industria o para todos los fabricantes de automóviles.


Los analistas de Kelley Blue Book y Auto Trader esbozan una serie de retos y tendencias de los fabricantes de automóviles se enfrentará este año.Aquí hay cinco cosas claves a observar en 2016:

1. ventas de automóviles usados ​​competirán cada vez más con los coches nuevos.

Los propietarios que alquilan más de 3 millones de automóviles están a punto de convertirlos en este año, inundando el mercado de automóviles usados ​​con la mayor parte del inventario en cualquier año desde 2004.


Los analistas de la compañía de subastas por mayor Manheim dicen que el número seguirá aumentando en los próximos años y se espera al principio más de 4 millones de dólares al año en 2018



Esa afluencia de coches en buen estado competirá cada vez más con las ventas de automóviles nuevos a través de programas usados ​​certificados ofrecidos por los fabricantes de automóviles. El volumen total de coches de segunda mano que entran en el mercado también hará bajar los precios, aumentando el valor desde la perspectiva del consumidor.

Es más, la generación del milenio - el grupo de estadounidenses nacidos entre 1980 y 2000 - están cada vez más dispuestos a considerar la compra de un coche usado, dijo Brian Moody, editor ejecutivo de Auto Trader.

Más del 77% de la generación del milenio están dispuestos a considerar usado, o vehículos con certificación de segunda mano en comparación con sólo el 61% de los no millenmnials, dijo Moody.

2. La desaceleración del crecimiento podría desatar la guerra de incentivos.

El incentivo promedio de un coche nuevo en 2015 fue de casi 3.000 $ - el más alto en más de una década.

Una de las fuerzas que impulsan a los incentivos es la desaceleración del crecimiento de las ventas de la industria. Mientras que los economistas dicen que la economía EE.UU. debe seguir fortaleciendo en 2016, lo que lleva a la posibilidad de un mayor crecimiento de las ventas de la industria de Estados Unidos, se espera que el ritmo de crecimiento que reducir la velocidad.

Kelley Blue Book, por ejemplo, espera que los fabricantes de automóviles de Estados Unidos venderán entre 17,5 millones y 18 millones de automóviles y camiones nuevos, o simplemente un aumento del 3% como máximo.

Eso obliga a los fabricantes de automóviles ritmo más lento que luchar más de un pedazo más grande del mercado existente como el crecimiento de las ventas se enfría.


"Históricamente hablando, no estamos completamente en un punto donde yo diría que hay una enorme cantidad de comportamiento poco saludable, pero sin duda el riesgo existe," dijo Alec Gutiérrez, analista de Kelley Blue Book.

3. relaciones más profundas con Silicon Valley a emerger.

Los fabricantes de automóviles están viendo cada vez más empresas de tecnología como socios y no como una competencia, y que podría ser bueno para ambas industrias.

La semana pasada, General Motors anunció que invertirá $ 500 millones en Lyft y se presentarán los planes para desarrollar una red en la demanda de vehículos de auto-conducción con el servicio de intercambio de paseo.

Automóviles Fiat Chrysler, Ford y Toyota anunciaron recientemente planes para introducir carplay de Apple y Android automático en sus coches como opciones de información y entretenimiento.

"Creo que el anuncio de GM en Lyft es una indicación de que entiendan que el cambio está llegando", dijo Rebecca Lindland, director senior de la capacidad comercial de Kelley Blue Book. "Creo que vemos que con el trabajo que Ford está haciendo en Silicon Valley y la inversión que hizo GM muestran que la industria ve Silicon Valley como socios y no como una amenaza."

4. Continuación aumento de los SUV y crossovers.

Los estadounidenses todavía aman a sus camionetas y vehículos grandes y eso no va a cambiar, especialmente si los precios del gas siguen a flotar alrededor de $ 2 por galón.

"Los consumidores quieren la versión más eficiente de combustible del vehículo que ya quieren comprar. No es el vehículo más eficiente en combustible", dijo Lindland.En 2015, crossovers y SUVs compactos representaron el 14% de las ventas de automóviles nuevos, superando a los sedanes de tamaño medio, que representaron el 13,6% del mercado.

La buena noticia para la industria y para los consumidores es que los SUV y crossovers de hoy en día obtener mucha mejor economía de combustible hoy que hace 10 años, y los Tres de Detroit están en mejor posición para hacer frente a un aumento del precio del gas, si se da, que en el pasado.

5. Volkswagen se mantiene en forma de cruz.


La posición de Volkswagen en los EE.UU. está en cuestión como el fabricante de automóviles alemán sigue haciendo frente a un escrutinio global para el hecho de que apareja 600.000 coches diesel Volkswagen y Audi en los EE.UU. para vencer las pruebas de emisiones.


A principios de este mes, el Departamento de Justicia presentó una demanda civil contra Volkswagen, basado en los vehículos de emisiones violado las leyes en violación de la Ley de Aire Limpio.


Como resultado, las ventas de Estados Unidos de la automotriz han ido deslizando desde las acusaciones surgieron en septiembre. ventas estadounidenses de Volkswagen cayeron un 3,4% en diciembre, las ventas del sector crecieron un 9%.


Mientras que los ejecutivos de Volkswagen se han disculpado muchas veces, la firma aún no ha anunciado un plan para arreglar los carros propiedad de los clientes y tiene una gran cantidad de trabajo por hacer para superar el daño a su imagen pública."Hubo un engaño intencional sistemática", dijo Karl Brauer, analista de Kelley Blue Book. "Creo que Volkswagen tiene un enorme desafío en tan sólo resolver el problema logístico. Y entonces no va a ser un gran desafío tratar el tema de la imagen ".